Moteur monte sur Duster et Lodgy.

Il n'existe pas de RTA parlant de ce moteur. Donc il n'est pas evident de se faire une idee de l'entretien et de sa frequence : vidange huile moteur, remplacement filtre a huile, remplacement du filtre a air, remplacement des bougies, ... Sans compter les caracteristiques meca de ce moteur (design du bloc, design de la culasse, injection et alim en carburant, alimentation en air, lubrification, ...). Cerise sur le gateau : toutes les infos sur la version GPL constructeur ...

L'idee est de compiler ici (ou ailleurs sur ce forum) toutes les infos et liens pour ce chapitre moteur.

Le moteur H4M dans la gamme H :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan

Chez Nissan c'est le HR16DE :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_HR_engine

Alesage de 78 mm et course de 83,6 mm

Qques infos (in english) sur l'histoire de ce moteur demarree en 2005 et qques recommandations techniques (tous les 90000 km verification du jeu aux soupapes) :

http://mywikimotors.com/hr16de/
https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html

Une RTA (in english) focalisee sur le moteur HR16DE :

https://fr.scribd.com/doc/288265732/motor-nissan-hr16de

Bonjour
Heureux posseseur de de ce moteur depuis bientot 3 ans et 55000 km,
2 entretien chez Renault et maintenant Himself.
Tout les ans ou 10000 km en septembre lors du passage été vers autommne,
vidanges
Moteur
4 l en C3 0w-30 shell ECT C2/C3
Bv
2.5 l en ELF NFP

Filtres
Air / Huile / Essence(Purflux EP 102 derrière le phare droite) / Habitacle

Tout les balais d'essuie glace

Remplacement des liquides de frein et LDR (g13 Vw) lorsque que cela est nécessaire.

Objectif le million.
Merci

Merci pour ces liens intéressants, notamment la base de connaissance engine specs où l'on retrouve aussi le 1.2TCe. D'ailleurs, l'intervalle de vidange indiquée sur ce site est de 10000km , loin des 20000 donnés par Renault... Peut-être car l'huile Renault permet un espacement plus important ? Et je pensais que tous les poussoirs étaient hydrauliques, mais manifestement, non...

Daciattitude n'a pas donne la bonne info. Les poussoirs n'ont pas de rattrapage hydraulique du jeu selon la documentation, ce qui confirme bien ce que m'avait dit Borel.

Nissan indique un controle de ce jeu. Dacia ne dit peut-etre rien sur le sujet dans son carnet d'entretien. Ce dernier est reduit a la plus simple expression sur les operations a faire (en tout cas ce que j'ai sous les yeux). Entretien tous les 20000 km ou tous les ans si moins de 20000 km. Avec une huile de synthese 0w30 ou 5w30, ce sont 20000 km sans pb comme pour toute mecanique moderne (comme chez PSA). Le filtre a huile est une cartouche classique sur le bas moteur, accessible par dessous.

550000 km ... on approche du changement des bougies (en principe tous les 60000 km) : il sera interessant de nous dire comment on depose le collecteur d'admission (idem a la description technique de Nissan ?) pour acceder au 2 ou 3 autres bobines crayons.

Voici le carnet d'entretien concernant mon Lodgy et selon son code VIN :

Chez VW, le G13 ne nécessite pas de remplacement périodique (à voir s'ils adaptent les alliages des différents composants que ce soit vrai)

Qques informations trouvees dans le dernier "Guide de la fiabilité" de l'Argus ...
Le Lodgy n'est jamais traite, mais le Duster oui, avec le meme moteur 1.6 Sce (a la puissance pres 115 ch vs 100 ch).
Il est fait etat d'une consommation anormale d'huile. Le probleme provient soit des pistons, soit du couvre-culasse. Pour le premier, ca concerne les vehicules fabriques jusqu'au 29/06/2018, pour le second ca concerne les vehicules fabriques jusqu'au 11/07/2018.

Pour ma part, en plus de 13000 km parcours, la conso d'huile ne parait pas anormale. Vers 12000 km c'etait a mi distance entre min et max. C'etait environ au 2/3 vers les premiers 5000 km. Le niveau ne devait pas etre au max a l'origine. Aucun ajout a ce jour. La fab de mon Lodgy est anterieure au 28 aout 2018 car l'airbag conducteur a ete remplace. Reste a savoir si fab entre 29/06 et 28/08 ou entre 11/07 et 28/08 ...

Les moteurs H4M concernes par une surconso d'huile portent les codes 429/430/438/730/738/740/750 et 751. Source : l'Argus. Ce moteur est fabrique en Turquie.

J'ai eu la date de fabrication : 21/7/2018. Donc pas concerne par les pbs evoques.